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ライバル車比較:タウンボックス VS ハイゼットカーゴ

vs

新車を購入する場合タウンボックスハイゼットカーゴでどちらを買うべきか悩む方もいらっしゃるのではないでしょうか。その解決策として走行性能、価格などの角度から2台を比べてみましょう。

三菱 タウンボックスとよく比較されるライバル車はこちらへ

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タウンボックス VS ハイゼットカーゴの人気比較

タウンボックスハイゼットカーゴ
2,970台
ネット市場流通台数
35,390台
ネット市場流通台数
50台
月間平均販売台数
380台
月間平均販売台数
タウンボックス
ハイゼットカーゴ
2,970台
ネット市場流通台数
35,390台
50台
月間平均販売台数
380台

共に人気では優劣つけるのが難しいです。

タウンボックスは1999年に発売されましたハッチバックです。現在、中古車販売サイトに流通しているタウンボックスの中古車の台数は約2,970です。月間で平均で約50台が成約しています。2021年の人気ランキングは全モデル中で325位です。

比較対象のハイゼットカーゴは1999年に発売されたハッチバックです。現在、中古車販売サイトに流通しているハイゼットカーゴの中古車の台数は約35,400台です。月間で平均で約390台が成約しています。2021年におけるハイゼットカーゴの人気ランキングは全モデル中46位です。

タウンボックス VS ハイゼットカーゴの販売価格比較

タウンボックス
13.0~58.0万円
中古車買取価格
25.0~65.0万円
中古車小売価格
110.5~215.3万円
新車価格
ハイゼットカーゴ
25.0~159.0万円
中古車買取価格
35.0~89.0万円
中古車小売価格
78.8~224.1万円
新車価格

中古車の買取相場はタウンボックスが13.0~58.0万円、ハイゼットカーゴの価格帯は13.0~58.0万円、上限と下限の価格の差(価格帯)がタウンボックスよりハイゼットカーゴの方が小さいです。

タウンボックスは25.0~65.0万円、ハイゼットカーゴは35.0~89.0万円です。両車とも似たような価格帯に属しています。

よって買取の際はタウンボックスのほうがハイゼットカーゴより安く買い取られる可能性が高いと言えます。また中古車小売においては、ハイゼットカーゴタウンボックスより高価格で販売されています。

中古車最多価格帯比較
モデル名
タウンボックス
ハイゼットカーゴ
最多年式
2008
2013
最多年式价格分布
29.0~61.0万円
40.6~83.6万円
小売台数
185
2031
最多走行距离
6〜7 万km
5〜6 万km
最多走行距离价格带
29.0~59.9万円
40.8~83.6万円
小売台数
158
1653

タウンボックス中古車のもっとも売れている年式は2008(185台)、価格範囲は29.0~61.0万円、対してハイゼットカーゴは年式は2013(2031台)、価格範囲は40.6~83.6万円となります。タウンボックスの最多走行距离は6〜7 万km(158台)、価格範囲は29.0~59.9万円、一方ハイゼットカーゴは5〜6 万km(1653台)、価格範囲は40.8~83.6万円です。

タウンボックス VS ハイゼットカーゴの走行性能比較

タウンボックス
660 G ハイルーフ
658cc
排気量
47kW(64ps)/6,000rpm
最高出力
10kgf(95Nm)/3,000rpm
最大トルク
ハイゼットカーゴ
660 スペシャル
658cc
排気量
34kW(46ps)/5,700rpm
最高出力
6kgf(60Nm)/4,000rpm
最大トルク

エンジンと駆動方式比較
グレード
660 G ハイルーフ
660 スペシャル
駆動方式
FR
FR
エンジン種類
直列3気筒DOHC
直列3気筒DOHC

タウンボックス 660 G ハイルーフハイゼットカーゴ 660 スペシャルともに現行モデルの駆動形式はFRです。

FR方式(フロントエンジン-リヤドライブ)はエンジンとトランスミッションが縦置きで、プロベラシャフトで後輪左右中央付近のファイナルドライブユニットに回転を伝達するのが一般的だ。FFより前後の重量バランスに優れ、加速時に荷重が増す後輪で駆動するため、大きな駆動力を発揮させやすい。駆動輪である後輪のサスペンションをシンプルな構造にできないため、車内スペースを奪いやすい。そのため、走行性能を高めたいスポーツタイプの車に余裕のある大きめの高級車での採用が多い。

現在の最新モデルではタウンボックス 660 G ハイルーフハイゼットカーゴ 660 スペシャルともに駆動形式は直列3気筒DOHCです。

直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。

道路走行性能比較
最小回転半径
4.5m
4.2m
ホイールベース
2430mm
2450mm

小回りが効くかの指標である最小回転半径を比べると4.5m対4.2mとなりハイゼットカーゴ 660 スペシャルのほうが小回りが効きやすいと言えます。

ホイールベースは2430mm対2450mmでハイゼットカーゴ 660 スペシャルのほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。

タウンボックス VS ハイゼットカーゴのボディサイズ比較

タウンボックス
660 G ハイルーフ
3,395mm
全長
1,475mm
全幅
1,910mm
全高
ハイゼットカーゴ
660 スペシャル
3,395mm
全長
1,475mm
全幅
1,765mm
全高

2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。

※ 機械式駐車場判断基準:全高1,550mm*全長5,000mm*全幅1,700mm以下

室内空間比較
グレード
660 G ハイルーフ
660 スペシャル
室内長
2240mm
mm
室内幅
1355mm
mm
室内高
1420mm
mm
車体重量
950kg
890kg
乗車定員
4名
4名

室内の容積は4.31m³対0.00m³です。2台とも乗車定員は同じ4名ですので、室内容積で割ると約1.08m³対0.00m³のスペースが1人あたりに割り当てられます。

タウンボックスハイゼットカーゴと比べると、長さと比べると、長さ+2240、幅+1355、高さ+1420mmです。タウンボックスの室内空間のほうが大きいです。軽快な走りをするために気になる重量ですが、60kgほどハイゼットカーゴが軽くなっています。

タウンボックスの内部の幅は広いで狭くて窮屈に感じることは少ないです。

タウンボックス VS ハイゼットカーゴの装備比較

タウンボックス 660 G ハイルーフハイゼットカーゴ 660 スペシャルの安全装備と室内装備を比較してみます。

安全装備比较
グレード
660 G ハイルーフ
660 スペシャル
ブレーキアシスト
×
ナイトビジョン
×
×
レーンアシスト
×
×
車間距離自動制御
×
×
駐車支援システム
×
×
横滑り防止装置
×

タウンボックス 660 G ハイルーフが装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。

タウンボックス 660 G ハイルーフが装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。

タウンボックス 660 G ハイルーフのほうが安全装備を多めにつけられています。

室内装備比较
フルフラットシート
×
×
片側電動スライドドア
×
両側電動スライドドア
×
×

タウンボックス VS ハイゼットカーゴのまとめ

総合評価:総合的に見てタウンボックスのほうが優れている項目が多いです。
モデル
タウンボックス
ハイゼットカーゴ
グレード
660 G ハイルーフ
660 スペシャル
人気
販売価格
走行性能
引き分け
引き分け
室内空間
安全装備

人気・販売価格・走行性能・ボディサイズ・安全装備で2車種を比較していきましたが、3勝1敗1引き分けでタウンボックスが優勢となりました。コストパフォーマンスを重視する方にはタウンボックスをお勧めします。現車確認や試乗をしてみて納得するまで比較してください。その際に、このVSページを少しでも参考にして頂けたら幸いです。

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