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ライバル車比較:タウンボックス VS アトレーワゴン

vs

新車を購入する場合タウンボックスアトレーワゴンでどちらを買うべきか悩む方もいらっしゃるのではないでしょうか。その解決策として走行性能、価格などの角度から2台を比べてみましょう。

三菱 タウンボックスとよく比較されるライバル車はこちらへ

ダイハツ アトレーワゴンとよく比較されるライバル車はこちらへ

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タウンボックス VS アトレーワゴンの人気比較

タウンボックスアトレーワゴン
2,970台
ネット市場流通台数
18,140台
ネット市場流通台数
50台
月間平均販売台数
250台
月間平均販売台数
タウンボックス
アトレーワゴン
2,970台
ネット市場流通台数
18,140台
50台
月間平均販売台数
250台

共に人気では優劣つけるのが難しいです。

タウンボックスは1999年に発売されましたハッチバックです。現在、中古車販売サイトに流通しているタウンボックスの中古車の台数は約2,970です。月間で平均で約50台が成約しています。2021年の人気ランキングは全モデル中で325位です。

比較対象のアトレーワゴンは1999年に発売されたハッチバックです。現在、中古車販売サイトに流通しているアトレーワゴンの中古車の台数は約18,140台です。月間で平均で約250台が成約しています。2021年におけるアトレーワゴンの人気ランキングは全モデル中87位です。

タウンボックス VS アトレーワゴンの販売価格比較

タウンボックス
13.0~58.0万円
中古車買取価格
25.0~65.0万円
中古車小売価格
110.5~215.3万円
新車価格
アトレーワゴン
28.0~118.0万円
中古車買取価格
29.8~89.0万円
中古車小売価格
106.9~202.0万円
新車価格

タウンボックスの買取相場は13.0~58.0万円、アトレーワゴンの価格帯は13.0~58.0万円、上限と下限の価格の差(価格帯)がタウンボックスよりアトレーワゴンの方が小さいです。

タウンボックスの小売価格は25.0~65.0万円、アトレーワゴンの小売価格は29.8~89.0万円です。両車とも似たような価格帯に属しています。

よって買取の際はタウンボックスのほうがアトレーワゴンより安く買い取られる可能性が高いと言えます。また中古車小売においては、アトレーワゴンタウンボックスより高価格で販売されています。

中古車最多価格帯比較
モデル名
タウンボックス
アトレーワゴン
最多年式
2008
2008
最多年式价格分布
29.0~61.0万円
35.8~83.0万円
小売台数
185
1453
最多走行距离
6〜7 万km
7〜8 万km
最多走行距离价格带
29.0~59.9万円
35.8~83.0万円
小売台数
158
1007

タウンボックス中古車のもっとも売れている年式は2008(185台)、価格範囲は29.0~61.0万円、対してアトレーワゴンは年式は2008(1453台)、価格範囲は35.8~83.0万円となります。タウンボックスの最多走行距离は6〜7 万km(158台)、価格範囲は29.0~59.9万円、一方アトレーワゴンは7〜8 万km(1007台)、価格範囲は35.8~83.0万円です。

タウンボックス VS アトレーワゴンの走行性能比較

タウンボックス
660 G ハイルーフ
658cc
排気量
47kW(64ps)/6,000rpm
最高出力
10kgf(95Nm)/3,000rpm
最大トルク
アトレーワゴン
660 カスタムターボRS
658cc
排気量
47kW(64ps)/5,700rpm
最高出力
9kgf(91Nm)/2,800rpm
最大トルク

エンジンと駆動方式比較
グレード
660 G ハイルーフ
660 カスタムターボRS
駆動方式
FR
FR
エンジン種類
直列3気筒DOHC
直列3気筒DOHC

現在の最新モデルではタウンボックス 660 G ハイルーフアトレーワゴン 660 カスタムターボRSともに駆動形式はFRです。

FR方式(フロントエンジン-リヤドライブ)はエンジンとトランスミッションが縦置きで、プロベラシャフトで後輪左右中央付近のファイナルドライブユニットに回転を伝達するのが一般的だ。FFより前後の重量バランスに優れ、加速時に荷重が増す後輪で駆動するため、大きな駆動力を発揮させやすい。駆動輪である後輪のサスペンションをシンプルな構造にできないため、車内スペースを奪いやすい。そのため、走行性能を高めたいスポーツタイプの車に余裕のある大きめの高級車での採用が多い。

現在の最新モデルではタウンボックス 660 G ハイルーフアトレーワゴン 660 カスタムターボRSともに駆動形式は直列3気筒DOHCです。

直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。

道路走行性能比較
最小回転半径
4.5m
4.6m
ホイールベース
2430mm
2450mm

最小回転半径は4.5m対4.6mでタウンボックス 660 G ハイルーフのほうが狭い道やUターンには便利です。

ホイールベースは2430mm対2450mmでアトレーワゴン 660 カスタムターボRSのほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。

タウンボックス VS アトレーワゴンのボディサイズ比較

タウンボックス
660 G ハイルーフ
3,395mm
全長
1,475mm
全幅
1,910mm
全高
アトレーワゴン
660 カスタムターボRS
3,395mm
全長
1,475mm
全幅
1,875mm
全高

2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。

※ 機械式駐車場判断基準:全高1,550mm*全長5,000mm*全幅1,700mm以下

室内空間比較
グレード
660 G ハイルーフ
660 カスタムターボRS
室内長
2240mm
1970mm
室内幅
1355mm
1310mm
室内高
1420mm
1350mm
車体重量
950kg
980kg
乗車定員
4名
4名

室内の容積は4.31m³対3.48m³です。乗車定員は両車同じ4名ですので、室内容積で割ると約1.08m³対0.87m³のスペースが1人あたりに割り当てられます。

タウンボックスアトレーワゴンと比べると、長さと比べると、長さ+270、幅+45、高さ+70mmです。タウンボックスの室内空間のほうが大きいです。軽快な走りをするために気になる重量ですが、30kgほどタウンボックスが軽くなっています。

タウンボックスの内部の長さは長いので、座るときリラックスできます。

タウンボックス VS アトレーワゴンの装備比較

安全装備比较
グレード
660 G ハイルーフ
660 カスタムターボRS
ブレーキアシスト
×
ナイトビジョン
×
×
レーンアシスト
×
×
車間距離自動制御
×
×
駐車支援システム
×
×
横滑り防止装置
×

タウンボックス 660 G ハイルーフが装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。

タウンボックス 660 G ハイルーフが装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。

タウンボックス 660 G ハイルーフのほうが安全装備を多めにつけられています。

室内装備比较
フルフラットシート
×
×
片側電動スライドドア
×
両側電動スライドドア
×
×

タウンボックス VS アトレーワゴンのまとめ

総合評価:総合的に見てタウンボックスのほうが優れている項目が多いです。
モデル
タウンボックス
アトレーワゴン
グレード
660 G ハイルーフ
660 カスタムターボRS
人気
販売価格
走行性能
引き分け
引き分け
室内空間
安全装備

人気・販売価格・走行性能・ボディサイズ・安全装備で2車種を比較していきましたが、3勝1敗1引き分けでタウンボックスが優勢となりました。コストパフォーマンスを重視する方にはタウンボックスをお勧めします。現車確認や試乗をしてみて納得するまで比較してください。その際に、このVSページを少しでも参考にして頂けたら幸いです。

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