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ライバル車比較:コペン VS ロードスター

vs

新しい車を購入する際にコペンロードスター、どちらを購入するか迷う方も多いのではないでしょうか?走行性能、燃費、価格などあらゆる側面から2台を比較していきます。

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コペン VS ロードスターの人気比較

コペンロードスター
17,970台
ネット市場流通台数
15,690台
ネット市場流通台数
200台
月間平均販売台数
180台
月間平均販売台数
コペン
ロードスター
17,970台
ネット市場流通台数
15,690台
200台
月間平均販売台数
180台

人気では「コペン」が上です。

コペンは2002年に発売されましたオープンです。現在、中古車販売サイトに流通しているコペンの中古車の台数は約17,970です。月間で平均で約210台が成約しています。2021年の人気ランキングは全モデル中で89位です。

比較対象のロードスターは1989年に発売されたオープンです。現在、中古車販売サイトに流通しているロードスターの中古車の台数は約15,700台です。月間で平均で約190台が成約しています。2021年におけるロードスターの人気ランキングは全モデル中103位です。

コペン VS ロードスターの販売価格比較

コペン
44.0~179.0万円
中古車買取価格
69.8~149.8万円
中古車小売価格
149.8~212.8万円
新車価格
ロードスター
43.0~159.0万円
中古車買取価格
59.0~209.8万円
中古車小売価格
159.4~340.0万円
新車価格

コペンの買取相場は44.0~179.0万円、ロードスターの価格帯は44.0~179.0万円、上限と下限の価格の差(価格帯)がコペンよりロードスターの方が小さいです。

コペンは69.8~149.8万円、ロードスターは59.0~209.8万円です。2台とも価格帯は近いです。

よって買取価格はロードスターコペンとも近い金額で買取されると言えます。また、ロードスターのほうが高い値段で販売されるケースが多いです。

中古車最多価格帯比較
モデル名
コペン
ロードスター
最多年式
2008
2015
最多年式价格分布
77.8~140.0万円
105.8~194.5万円
小売台数
935
708
最多走行距离
4〜5 万km
4〜5 万km
最多走行距离价格带
78.0~141.8万円
74.5~194.4万円
小売台数
971
773

コペン中古車のもっとも売れている年式は2008(935台)、価格範囲は77.8~140.0万円、対してロードスターは年式は2015(708台)、価格範囲は105.8~194.5万円となります。両車の最多走行距离は同じ4〜5 万kmです。ロードスターの販売台数は971台、価格範囲は78.0~141.8万円、一方ロードスターは773台、価格範囲は74.5~194.4万円となります。

コペン VS ロードスターの燃費性能比較

コペン
ロードスター
25.2km/L
ローブ 660
25.2km/L
エクスプレイ 660
22.2km/L
ローブ 660
17.2km/L
1.5 S
17.2km/L
1.5 NR-A
17.2km/L
1.5 S スペシャルパッケージ

代表的なグレード、コペン ローブ 660ロードスター 1.5 Sの燃費性能について、下記にて比較してみます。

燃費性能と航続距離比較
モデル
コペン
ロードスター
グレード
ローブ 660
1.5 S
燃費
25.2km/L
17.2km/L
タンク容量
30リットル
40リットル
航続距離
756km
688km

タンク容量は30リットル と 40リットル、JC08モード燃費が25.2km/L対17.2km/Lなので、理論上燃料が空になるまで走ると航続距離は756kmと688kmになります。コペン ローブ 660の場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。

年間燃料代試算比較
燃料種類
レギュラー
ハイオク
燃料単価
125円/L
135円/L
年間走行距離
1万km
1万km
年間燃料代
49,603円
78,488円

コペンはundefined、ロードスターはundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は49,603円対78,488円となり、ロードスター 1.5 Sコペン ローブ 660より28,885円の燃費が高くなります。

※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。

コペン VS ロードスターの走行性能比較

コペン
ローブ 660
658cc
排気量
47kW(64ps)/6,400rpm
最高出力
9kgf(92Nm)/3,200rpm
最大トルク
ロードスター
1.5 S
1,496cc
排気量
96kW(131ps)/7,000rpm
最高出力
15kgf(150Nm)/4,800rpm
最大トルク

ロードスター 1.5 Sの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。

エンジンと駆動方式比較
グレード
ローブ 660
1.5 S
駆動方式
FF
FR
エンジン種類
直列3気筒DOHC
直列4気筒DOHC

駆動形式は両車で異なります。コペン ローブ 660はFFでロードスター 1.5 SはFRです。

FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。

FR方式(フロントエンジン-リヤドライブ)はエンジンとトランスミッションが縦置きで、プロベラシャフトで後輪左右中央付近のファイナルドライブユニットに回転を伝達するのが一般的だ。FFより前後の重量バランスに優れ、加速時に荷重が増す後輪で駆動するため、大きな駆動力を発揮させやすい。駆動輪である後輪のサスペンションをシンプルな構造にできないため、車内スペースを奪いやすい。そのため、走行性能を高めたいスポーツタイプの車に余裕のある大きめの高級車での採用が多い。

駆動形式は両車で異なります。コペン ローブ 660は直列3気筒DOHCでロードスター 1.5 Sは直列4気筒DOHCです。

直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。

道路走行性能比較
最小回転半径
4.6m
4.7m
ホイールベース
2230mm
2310mm

最小回転半径は4.6m対4.7mでコペン ローブ 660のほうが狭い道やUターンには便利です。

運転安定性の指標であるホイールベースを比べると2230mm対2310mmとなりロードスター 1.5 Sのほうが直進安定性に優れていて、車内に伝わる振動が少なくなります。

コペン VS ロードスターのボディサイズ比較

コペン
ローブ 660
3,395mm
全長
1,475mm
全幅
1,280mm
全高
ロードスター
1.5 S
3,915mm
全長
1,735mm
全幅
1,235mm
全高

2台ともボディサイズがコンパクトで、機械式駐車場が利用できます。

※ 機械式駐車場判断基準:全高1,550mm*全長5,000mm*全幅1,700mm以下

室内空間比較
グレード
ローブ 660
1.5 S
室内長
910mm
940mm
室内幅
1250mm
1425mm
室内高
1040mm
1055mm
車体重量
870kg
990kg
乗車定員
2名
2名

両車の室内容積は1.18m³対1.41m³です。乗車定員は両車同じ2名ですので、室内容積で割ると約0.59m³対0.70m³のスペースが1人あたりに割り当てられます。

ロードスターコペンと比べると、長さと比べると、長さ+30、幅+175、高さ+15mmです。ロードスターの室内空間のほうが大きいです。軽快な走りをするために気になる重量ですが、120kgほどコペンが軽くなっています。

ロードスターの内部の幅は広いで狭くて窮屈に感じることは少ないです。

コペン VS ロードスターの装備比較

コペン ローブ 660ロードスター 1.5 Sの安全装備と室内装備を比較してみます。

安全装備比较
グレード
ローブ 660
1.5 S
ブレーキアシスト
×
ナイトビジョン
×
×
レーンアシスト
×
×
車間距離自動制御
×
×
駐車支援システム
×
×
横滑り防止装置

ロードスター 1.5 Sが装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。

2台とも装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。

ロードスター 1.5 Sのほうが安全装備を多めにつけられています。

コペン VS ロードスターのまとめ

総合評価:総合的に見ると、2台ともメリットデメリットがあり優劣付け難いです。
モデル
コペン
ロードスター
グレード
ローブ 660
1.5 S
人気
販売価格
燃費性能
走行性能
室内空間
安全装備

人気・販売価格・燃費性能・走行性能・ボディサイズ・安全装備で2車種を比較していきましたが、3勝3敗0引き分けで両車互角と考えられます。ガソリン代を節約したい方なら、コペンをお勧めします。走りを楽しむ事を目的とした場合、ロードスターをチョイスしたほうがいい。現車確認や試乗をしてみて納得するまで比較してください。その際に、このVSページを少しでも参考にして頂けたら幸いです。

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