| シビックタイプR | インプレッサSTI | |
|---|---|---|
6,370台 ネット市場流通台数 | 8,430台 ネット市場流通台数 | |
70台 月間平均販売台数 | 90台 月間平均販売台数 |
中古車の買取相場はシビックタイプRが137.0~398.0万円、対するインプレッサSTIは123.0~302.0万円、最高値と最安値の幅がシビックタイプRより小さいです。
シビックタイプRの小売価格は125.0~245.6万円、インプレッサSTIの小売価格は122.8~239.9万円です。2台とも価格帯は近いです。
以上よりインプレッサSTIのほうがシビックタイプRよりも購入価格は安くなることが多いです。以上より、2台とも販売価格に差はほとんどありません。
インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
シビックタイプR 2.0の駆動形式はFFでインプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDの駆動形式は4WDです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
4WD方式(Four Wheel Drive)は全輪駆動で未舗装道路や悪路でも強さを発揮します。燃費が悪いのが欠点ですが牽引力に関しては右に出る車はありません。
シビックタイプR 2.0の駆動形式は直列4気筒DOHCでインプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDは水平対向4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
水平対向エンジンはエンジンの高さを抑えることが出来、重心を低くおさえられ低振動かつ回転バランスに優れている点がメリットとして挙げられます。
最小回転半径は5.9m対5.5mでインプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDのほうが狭い道やUターンには便利です。
ホイールベースは2735mm対2625mmでシビックタイプR 2.0のほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。
2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
シビックタイプR 2.0とインプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDの安全装備と室内装備を比較してみます。
インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WDが装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
シビックタイプR 2.0が装備しているレーンアシストは車線から外れそうになると、ドライバーに警報が発せられるとともに一定の条件下で、ハンドルの動きを適切に制御する。
シビックタイプR 2.0が装備している車間距離自動制御システム（ACC）は前を走る車との車間距離を一定に保ちながら、一定の速度での走行を自動でしてくれる装置です。
2台とも装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。
シビックタイプR 2.0のほうが安全装備を多めにつけられています。