| パッソセッテ | ワゴンR | |
|---|---|---|
1,860台 ネット市場流通台数 | 124,040台 ネット市場流通台数 | |
20台 月間平均販売台数 | 1,380台 月間平均販売台数 |
パッソセッテの買取相場は9.0~83.0万円、ワゴンRの価格帯は9.0~83.0万円、上限と下限の価格の差（価格帯）がパッソセッテよりワゴンRの方が小さいです。
パッソセッテの小売価格は49.5~69.8万円、ワゴンRの小売価格は29.8~89.0万円です。2台とも価格帯は近いです。
以上よりパッソセッテのほうがワゴンRよりも購入価格は安くなることが多いです。今までのデータから両車とも販売価格はあまり変わらないと言えます。
代表的なグレード、パッソセッテ 1.5 XとワゴンR 660 FAの燃費性能について、下記にて比較してみます。
タンクの容量はパッソセッテ 1.5 Xが42LでワゴンR 660 FAが27Lとなっています。燃費はJC08モードで14km/L対26km/Lなので、燃料を使い切るまで走ると航続距離は588kmと702kmになります（理論値）。ワゴンR 660 FAの場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。
2台ともundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は89,285円対48,076円となり、パッソセッテ 1.5 XはワゴンR 660 FAより41,209円のガソリン代が必要です。
※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。
パッソセッテ 1.5 Xの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
現在の最新モデルではパッソセッテ 1.5 XとワゴンR 660 FAともに駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
パッソセッテ 1.5 Xの駆動形式は直列4気筒DOHCでワゴンR 660 FAは直列3気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
最小回転半径は5.2m対4.4mでワゴンR 660 FAのほうが狭い道やUターンには便利です。
ホイールベースは2750mm対2425mmでパッソセッテ 1.5 Xのほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。
2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
パッソセッテ 1.5 XとワゴンR 660 FAの安全装備と室内装備を比較してみます。
2台とも装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。