| パッソセッテ | デミオ | |
|---|---|---|
1,840台 ネット市場流通台数 | 56,930台 ネット市場流通台数 | |
20台 月間平均販売台数 | 480台 月間平均販売台数 |
中古車の買取相場はパッソセッテが9.0~83.0万円、対するデミオは19.0~169.0万円、最高値と最安値の幅がパッソセッテより小さいです。
パッソセッテは49.5~69.8万円、デミオは39.9~116.7万円です。2台とも価格帯は近いです。
以上よりパッソセッテのほうがデミオよりも購入価格は安くなることが多いです。また、デミオのほうが高い値段で販売されるケースが多いです。
代表的なグレード、パッソセッテ 1.5 Xとデミオ 1.3 13Cの燃費性能について、下記にて比較してみます。
タンク容量は42リットル と 44リットル、JC08モード燃費が14km/L対24.6km/Lなので、理論上燃料が空になるまで走ると航続距離は588kmと1,082kmになります。デミオ 1.3 13Cの場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。
2台ともundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は89,285円対50,813円となり、パッソセッテ 1.5 Xはデミオ 1.3 13Cより38,472円のガソリン代が必要です。
※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。
パッソセッテ 1.5 Xの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
パッソセッテ 1.5 Xとデミオ 1.3 13Cともに現行モデルの駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
パッソセッテ 1.5 Xとデミオ 1.3 13Cともに現行モデルのエンジン種類は直列4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
最小回転半径は5.2m対4.7mでデミオ 1.3 13Cのほうが狭い道やUターンには便利です。
ホイールベースは2750mm対2570mmでパッソセッテ 1.5 Xのほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。
機械式駐車場の利用を考えるなら、デミオを選んだ方が無難です。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
パッソセッテ 1.5 Xとデミオ 1.3 13Cの安全装備と室内装備を比較してみます。
2台とも装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
デミオ 1.3 13Cが装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。
デミオ 1.3 13Cのほうが安全装備を多めにつけられています。