| パッソセッテ | フリード | |
|---|---|---|
1,860台 ネット市場流通台数 | 49,570台 ネット市場流通台数 | |
20台 月間平均販売台数 | 470台 月間平均販売台数 |
パッソセッテの買取相場は9.0~83.0万円、対するフリードは49.0~199.0万円、最高値と最安値の幅がパッソセッテより大きいです。
パッソセッテの小売価格は49.5~69.8万円、フリードの小売価格は79.8~149.5万円です。両車とも似たような価格帯に属しています。
以上よりパッソセッテのほうがフリードよりも購入価格は安くなることが多いです。また、フリードのほうが高い値段で販売されるケースが多いです。
代表的なグレード、パッソセッテ 1.5 Xとフリード 1.5 Gの燃費性能について、下記にて比較してみます。
タンクの容量はパッソセッテ 1.5 Xが42Lでフリード 1.5 Gが36Lとなっています。燃費はJC08モードで14km/L対19km/Lなので、燃料を使い切るまで走ると航続距離は588kmと684kmになります（理論値）。フリード 1.5 Gの場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。
2台ともundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は89,285円対65,789円となり、パッソセッテ 1.5 Xはフリード 1.5 Gより23,496円の燃費が高くなります。
※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。
フリード 1.5 Gの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
現在の最新モデルではパッソセッテ 1.5 Xとフリード 1.5 Gともに駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
パッソセッテ 1.5 Xとフリード 1.5 Gともに現行モデルのエンジン種類は直列4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
2台とも最小回転半径5.2mになります。
ホイールベースは2750mm対2740mmでパッソセッテ 1.5 Xのほうが大きな室内空間を確保でき、直進安定性に優れています。
2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
パッソセッテ 1.5 Xとフリード 1.5 Gの安全装備と室内装備を比較してみます。
パッソセッテ 1.5 Xが装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
フリード 1.5 Gが装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。