| パッソセッテ | キューブ | |
|---|---|---|
1,840台 ネット市場流通台数 | 41,660台 ネット市場流通台数 | |
20台 月間平均販売台数 | 330台 月間平均販売台数 |
パッソセッテの買取相場は9.0~83.0万円、キューブの価格帯は9.0~83.0万円、上限と下限の価格の差（価格帯）がパッソセッテよりキューブの方が小さいです。
パッソセッテは49.5~69.8万円、キューブは29.0~89.0万円です。2台とも価格帯は近いです。
よって買取の際はパッソセッテのほうがキューブより安く買い取られる可能性が高いと言えます。今までのデータから両車とも販売価格はあまり変わらないと言えます。
代表的なグレード、パッソセッテ 1.5 Xとキューブ 1.5 15Xの燃費性能について、下記にて比較してみます。
タンク容量は42リットル と 45リットル、JC08モード燃費が14km/L対19km/Lなので、理論上燃料が空になるまで走ると航続距離は588kmと855kmになります。キューブ 1.5 15Xの場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。
2台ともundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は89,285円対65,789円となり、パッソセッテ 1.5 Xはキューブ 1.5 15Xより23,496円の燃費が高くなります。
※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。
キューブ 1.5 15Xの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
パッソセッテ 1.5 Xとキューブ 1.5 15Xともに現行モデルの駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
現在の最新モデルではパッソセッテ 1.5 Xとキューブ 1.5 15Xともに駆動形式は直列4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
小回りが効くかの指標である最小回転半径を比べると5.2m対4.6mとなりキューブ 1.5 15Xのほうが小回りが効きやすいと言えます。
運転安定性の指標であるホイールベースを比べると2750mm対2530mmとなりパッソセッテ 1.5 Xのほうが直進安定性に優れていて、車内に伝わる振動が少なくなります。
2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
パッソセッテ 1.5 Xとキューブ 1.5 15Xの安全装備と室内装備を比較してみます。
2台とも装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
キューブ 1.5 15Xが装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。
キューブ 1.5 15Xのほうが安全装備を多めにつけられています。