| オーリス | アクセラスポーツ | |
|---|---|---|
16,720台 ネット市場流通台数 | 25,360台 ネット市場流通台数 | |
180台 月間平均販売台数 | 250台 月間平均販売台数 |
中古車の買取相場はオーリスが53.0~179.0万円、アクセラスポーツは35.0~235.0万円、最高値と最安値の幅がオーリスとほぼ同じです。
オーリスは81.0~209.8万円、アクセラスポーツは88.9~179.8万円です。オーリスの価格は安定していますが、ハッチバックの車種の価格は影響を受ける要因が多く変化が激しいです。
以上よりオーリスのほうがアクセラスポーツよりも購入価格は安くなることが多いです。今までのデータから両車とも販売価格はあまり変わらないと言えます。
代表的なグレード、オーリス 1.5 150X Cパッケージとアクセラスポーツ 1.5 15Cの燃費性能について、下記にて比較してみます。
タンク容量は50リットル と 51リットル、JC08モード燃費が18.2km/L対20.4km/Lなので、理論上燃料が空になるまで走ると航続距離は910kmと1,040kmになります。アクセラスポーツ 1.5 15Cの場合、長距離旅行でもガソリンスタンドを探す必要はそこまでございません。
2台ともundefinedが使われています。年間1万km走行した場合の燃料代は68,681円対61,274円となり、オーリス 1.5 150X Cパッケージはアクセラスポーツ 1.5 15Cより7,407円の燃費が高くなります。
※ ガソリン代金レギュラーは125円、ハイオクは135円と軽油は105円で統一。
現在の最新モデルではオーリス 1.5 150X Cパッケージとアクセラスポーツ 1.5 15Cともに駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
オーリス 1.5 150X Cパッケージとアクセラスポーツ 1.5 15Cともに現行モデルのエンジン種類は直列4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
最小回転半径は5.2m対5.3mでオーリス 1.5 150X Cパッケージのほうが狭い道やUターンには便利です。
運転安定性の指標であるホイールベースを比べると2600mm対2700mmとなりアクセラスポーツ 1.5 15Cのほうが直進安定性に優れていて、車内に伝わる振動が少なくなります。
2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
オーリス 1.5 150X Cパッケージとアクセラスポーツ 1.5 15Cの安全装備と室内装備を比較してみます。
2台とも装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
2台とも装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。