| オーリス | ノート | |
|---|---|---|
16,550台 ネット市場流通台数 | 103,440台 ネット市場流通台数 | |
180台 月間平均販売台数 | 880台 月間平均販売台数 |
オーリスの買取相場は53.0~179.0万円、ノートの価格帯は53.0~179.0万円、上限と下限の価格の差（価格帯）はオーリスもノートもさほど変わりません。
オーリスの小売価格は81.0~209.8万円、ノートの小売価格は49.9~115.0万円です。両車とも似たような価格帯に属しています。
以上よりノートのほうがオーリスよりも購入価格は安くなることが多いです。また、オーリスのほうが高い値段で販売されるケースが多いです。
ノート 1.6 NISMO Sの排気量のほうが大きくて、より最高速度や加速力を高めることができます。
現在の最新モデルではオーリス 1.5 150X Cパッケージとノート 1.6 NISMO Sともに駆動形式はFFです。
FF方式(フロントエンジンーフロントドライブ)はエンジンとトランスミッションが横置きで、ファイナルドライブを一体化したトランスアクスルが一般的だ。FRより走行性能が劣るが、操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高い。駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要なため室内を広く作れることがメリットです。
オーリス 1.5 150X Cパッケージとノート 1.6 NISMO Sともに現行モデルのエンジン種類は直列4気筒DOHCです。
直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。
2台とも最小回転半径5.2mになります。
2台とも最小回転半径2600mになります。
機械式駐車場の利用を考えるなら、ノートを選んだ方が無難です。
※ 機械式駐車場判断基準：全高1,550mm＊全長5,000mm＊全幅1,700mm以下
オーリス 1.5 150X Cパッケージとノート 1.6 NISMO Sの安全装備と室内装備を比較してみます。
2台とも装備しているブレーキアシストは、ブレーキを踏む力が不十分な時にドライバーに代わりブレーキ力を強めてくれ、万が一衝突をしても衝撃を軽減し事故の被害を減らすことができます。
2台とも装備している横滑り防止装置はカーブを曲がるときに車がカーブの外側へのふくらんだり、内側へ巻き込んだりする挙動を防止して安定した走行をサポートするシステムです。